Пять зимних автомобильных проблем и их решение

Пять зимних автомобильных проблем и их решение 2 Декабрь 2017 УГАИ УВД Брестского облисполкома Новости, Полезная информация Предыдущая статья: Как парковаться, чтобы не поцарапали машину: 6 советов Следующая статья: Правильная посадка за рулём: настраиваем в 3 шага Автомобильные системы так же, как и человеческий организм, во время зимних морозов могут капризничать. Рассмотрим проблемы, чаще всего возникающие с машиной из-за холода, и подскажем, как их решить. Пуск двигателя Основная зимняя “болячка” — проблема с запуском двигателя в мороз. Чаще всего она связана с разряженным аккумулятором, который проще всего “прикурить” от другой батареи. Чтобы избежать этого, по-хорошему, нужно время от времени проверять заряд батареи. Дело в том, что аккумулятор в городских условиях не успевает эффективно подзаряжаться по причине коротких поездок и пробок, которые сопровождаются высоким потреблением электроэнергии (освещение, обогрев, музыка и т.д.). Второй момент — свечи зажигания, которые в зимний период могут быстро выйти из строя из-за образования на них нагара. Это может быть связано не только с качеством топлива, но и с тем, что некоторые автовладельцы частенько нагружают высокими оборотами непрогретый двигатель: в холодный агрегат подается больше топлива, которое не успевает полностью сгореть. Коварное топливо Так называемые топливные проблемы в основном касаются автомобилей с дизельными двигателями, в которых в зависимости от сезона используется один из трех видов топлива: в соответствии с ГОСТ 305–82, солярка бывает летняя (0°C и выше), зимняя (от -20 до -50°C) и арктическая (от -50°C и ниже). Так вот, сложности возникают из-за использования несоответствующего дизельного топлива. Зимняя солярка никак не отличается от летней, поэтому определить, какое топливо заливается в бак, практически невозможно. Чтобы уберечь мотор от неправильной солярки, лучше избегать неизвестных заправочных станций, а в переходный период (зима-весна и осень-зима) использовать специальные депрессорные присадки (антигели), которые снижают температуру фильтрации и застывания дизельного топлива. Если же все-таки зимой попались на летнее топливо и оно замерзло баке, то поможет только теплый гараж или парковка. Других вариантов нет. Отдельного внимания заслуживает нюанс, который касается и бензиновых, и дизельных двигателей, — вода в бензобаке. Она попадает туда путем конденсации влаги из воздуха (особенно, когда систематически заправляется неполный бак) или же вместе с топливом низкого качества. Вода в системе зажигания не только усложняет пуск и работу двигателя, но и легко может вывести его из строя. А удалить влагу можно при помощи специальной присадки, которая взаимодействует с водой и смешивает ее с топливом. Следите за печкой Поддержание тепла внутри автомобиля является чуть ли не самым важным моментом при эксплуатации автомобиля зимой. Снижение эффективности отопительной системы машины чаще всего встречается на машинах старше 5 лет: на самом радиаторе, а также его каналах образуются различные отложения, из-за которых горячий антифриз не может быстро перемещаться по теплообменнику и эффективно его нагревать. В данном случае поможет полная промывка радиатора “печки”. Запотевание стекол Многие автовладельцы в зимний период сталкиваются с сильным запотеванием стекол. В большинстве случаев это связано с загрязненным фильтром вентиляции салона. Воздух в полном объеме не поступает в салон — из-за чего повышается влажность, и стекла “потеют”. Спасение — замена салонного фильтра и использование кондиционера. Если последний включен, то воздух в системе обдува циркулирует обезвоженный и при попадании на запотевшее стекло впитывает в себя всю влагу. При этом включать кондиционер зимой не опасно (в сильные морозы система не позволит ему активироваться), а даже полезно: все механизмы автоматически смазываются. «Говорящая» подвеска С наступлением сильных холодов подвеска автомобиля может начать издавать различные неприятные звуки. Если ходовая находится в исправном состоянии, то основные причины две: амортизаторы и упругие соединения. Что касается первых, то рабочая жидкость, которой заполнены амортизаторы, имеет низкую вязкость при отрицательных температурах. Поэтому некоторое время после старта шасси ощущается жестким и может даже постукивать, пока масло в демпферах не прогреется. Совет: после начала движения стараться первое время ехать аккуратно и объезжать кочки и ухабы, чтобы продлить срок службы подвески. Это же относится и к втулкам стабилизаторов, отбойникам амортизаторов и сайлентблокам. Из-за низких температур и воздействия реагентов материал (резина или полиуретан), из которого сделаны эти элементы, теряет свои эластичные свойства и начинает скрипеть. Чтобы избавиться от неприятных звуков, нужно нанести на соединения специальную грязеотталкивающую смазку. Источник информации: autorambler.ru Предыдущая статья: Как парковаться, чтобы не поцарапали машину: 6 советов Следующая статья: Правильная посадка за рулём: настраиваем в 3 шага